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REGLAMENTO PROMOCIONAL 4 T - 2010 |
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REGLAMENTO TÉCNICO PARA
LA CATEGORÍA PROMOCIONAL 4T 110 DEL CERTAMEN ARGENTINO
DE MOTOCICLISMO AÑO 2010. Vigente desde 01/03/2010. Esta categoría
esta reservada para participantes desde 15 años cumplidos en adelante, que no
estén rankeados en las categorías superiores. Será requisito
indispensable para poder participar contar con la autorización de los padres
y/o tutores, presentado por escrito, debiendo estar las firmas autenticadas
ante Escribano Público, con el permiso y conformidad de ambos padres. Dicha
autorización se renueva anualmente. Es obligatorio
respetar las edades. DEFINICION: Pueden participar en esta categoría, motocicletas de 4T de un
cilindro, con un cubicaje máximo de 115 c.c. de cilindrada, y un mínimo de
97c.c. Importada o nacional, cuya marca sea reconocida en el mercado, dentro
de las siguientes especificaciones técnicas: CHASIS: Libre. ESCAPE: Libre en
su tipo y forma .Deberá ser debidamente fijado al chasis y que no ofrezca posibilidades de
desprendimiento. Se prohíbe la salida de gases hacia el suelo El mismo no deberá exceder el limite que determina el diámetro de la
llanta trasera. LLANTAS: Libres. CUBIERTAS: Procedencia
MERCOSUR. En alto relieve. Legibles. FRENOS: Libre en
perfecto funcionamiento. Se prohíbe elementos de bicicletas. SUSPENSIÓN: En
funcionamiento delantero y trasero. AMORTIGUADORES: convencionales
hidráulicos. Se prohíbe el uso de amortiguadores de nitrógeno. TANQUE DE
COMBUSTIBLE: Libre. Presentándose fijado al chasis para su seguridad. ASIENTO Y
MANUBRIO: Libre. PEDALINES: Libre.
Rebatibles. COMBUSTIBLE:
Libre. CARBURADOR: 1 (Uno)
para todo modelo se unificó el carburador. Permitiéndose el de Honda CG 125,
con cortina de un máximo de 20 mm, con
o sin bomba (estándar, no se permite el pulido del mismo). Se permite
eliminar elementos del cebador y se autoriza cambiar reglajes de conductos de
nafta, como por ejemplo gicleur de alta y baja y difusor y aguja para su
carburación, manteniendo lineamientos originales. FILTRO DE AIRE:
Libre. TUBO DE ADMISIÓN:
Libre. EMBRAGUE:
Original. Mecanismo de accionamiento libre. ENCENDIDO: Libre a
volante. Prohibido rotor interno o batería. CAJA DE
VELOCIDADES: Libre, hasta un máximo de 4 marchas. CARTER: Original
según marca y modelo de motor. CILINDRO: Se
permite el de aluminio. PISTÓN: Libre en su
tipo y forma. Se prohíbe el uso de material cerámico. (2 aros de compresión
mas uno de aceite). TAPA DE CILINDRO:
Libre, de motocicleta hasta 110 c.c. Se prohíbe el uso de 3 o más válvulas. ARBOL DE LEVA:
Alzada máxima hasta 6.5 mm. Medidas sobre la válvula de admisión y escape.
(Se tomará la medición sin luz de válvula). VALVULAS: Libre. CORTA CORRIENTE:
Tipo pulsador para todas las motos. En el manubrio del lado izquierdo. De uso
obligatorio y en perfecto funcionamiento. PESO: Mínimo, 120 kg en línea de llegada (Conjunto Moto /
Piloto). Finalizada cada serie, repechaje, Final B o Final se efectuará el
pesaje de todos aquellos competidores que tomaron parte de la competencia.
Con los datos obtenidos se confeccionará una planilla, que se entregará firmada
por los pilotos y los verificadores a los Comisarios Técnicos. En caso de no dar
con el peso mínimo el piloto será excluído automáticamente. El piloto que sea
excluído al finalizar la serie podrá correr el repechaje o Final B dentro del
peso mínimo. Este reglamento se
aplica únicamente en esta categoría y por el presente año. Dicha decisión
puede ser modificada durante el año vigente de acuerdo al criterio de la
Técnica y el ente rector. NÚMERO
IDENTIFICATORIO: La fiscalizadora informa que exigirá el número en el frente
y los dos laterales en la moto. El mismo no podrá tener publicidades ni estar
ilegible en su forma. Deberán mantener los colores reglamentados en cada
categoría: PLACA FONDO BLANCO Y NÙMERO COLOR VERDE, lo único que se autoriza
llevar, es el nombre del piloto y el grupo sanguíneo, que también deberá
estar en el casco correspondiente. La placa portadora del número no podrá
tener ninguna curvatura en su forma y los números deberán tener, como mínimo,
las medidas de 20 x 20 cm. CHALECO:
Únicamente podrá ingresar a la pista y parque cerrado el piloto y un miembro
con el chaleco correspondiente a la categoría. En caso de
detenerse la carrera por accidente, las motos afectadas pueden ser reparadas por
el piloto y mecánico, por el tiempo determinado por el Comisario Deportivo.
Ej.: Elementos palanca de comando, manubrio, rueda, pedalín, escape y otros
elementos que se cambien. Para reanudar la carrera, debe ser aprobado por la
conducción técnica. Dichas motos largarán en ultima fila, y en caso de
largada con pace-car, en el ultimo lugar. SELLADO DE
MOTORES: (Para todas las categorías) Debe producirse el sellado, previo de
las series, por la Comisión Técnica, el piloto deberá comunicar a dicha comisión
el reemplazo total y/o parcial de los elementos sellados. PUESTA EN MARCHA
EN PISTA: A través del sistema original de fábrica. · Luego de finalizar la carrera, es
decir cuando el Director de la Prueba baja la bandera a cuadros, el piloto
deberá girar por la pista e ingresar de inmediato por el sector de recambio
de bujías al Parque Cerrado, donde queda a disposición de la Técnica. · Al parque cerrado solo pueden
entrar dos personas (Piloto y Mecánico). · Se recuerda que aquel que no cumpla
con el reglamento, será sancionado por la Técnica que se reserva el derecho
de admisión. NOTA: Toda
situación no aclarada en el presente reglamento, y que pudiera presentarse en
las competencias a realizarse, será considerada en tal oportunidad por El
Cuerpo Técnico y los delegados presentes, dándose la solución más lógica,
cuyos fallos serán inapelables. Toda aquella moto
que ingrese al parque cerrado, con el piloto y el mecánico que se haya
designado al desarme, deberá tener todas las herramientas indispensables para
desarmar dicha moto, con el fin de agilizar el desarme. DENUNCIA: Deberá
ser antes o durante la competencia o de haber finalizado la misma,
tendrán disponibles 10 minutos en el parque
cerrado. La misma deberá ser presentada por escrito al Cuerpo Técnico o
Comisario Deportivo, teniendo un valor de 15 entradas (al valor del ente
organizador), por pieza u objeto denunciado. (El dinero será depositado, a
miembros de la Regional 4 de motociclismo). ATENCION Después del
recambio de bujía, todas aquellas motos que sean asistidas por el mecánico o
por el piloto, en caso de detenerse la competencia, largara en ultima fila,
con pace car, en el último lugar. Se recuerda que
para ingresar la moto a la competencia después de un accidente, deberá se
aprobada por el Comité Técnico. IMPORTANTE: Toda
pieza objetada será retenida por el Comité Técnico, la misma será evaluada en
reunión del Comisión Técnica. Una vez resuelto el fallo, si es favorable,
será reintegrado dicho elemento, en caso contrario queda a criterio de la
comisión técnica. LA TECNICA SE RESERVA EL DERECHO DE ADMISION. |
