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REGLAMENTO DEPORTIVO CAM 2010 |
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DERECHOS Y OBLIGACIONES DE LOS COMISARIOS
DEPORTIVOS, BANDERILLEROS Y PERSONAL A CARGO DE LA FISCALIZADORA. 1°- DEBERES
DEL COMISARIO DEPORTIVO: Como norma general los Comisarios Deportivos no serán
responsables de la organización de la competencia y no deberán tener ninguna
función ejecutiva referente a esta competencia. El Comisario Deportivo deberá, tan pronto
como sea posible, después de finalizada la competencia, firmar y enviar al Comité de Penalidades un
informe final dando los resultados de cada competición, así como los detalles
de las reclamaciones presentadas o las exclusiones pronunciadas, añadiendo a
el su opinión con respecto a la decisión a tomar eventualmente para una
suspensión o una desclasificación. 2°- PODERES
DEL COMISARIO DEPORTIVO:
1°- Decidirá las sanciones a aplicar en caso de infracción a los
reglamentos.
2°- Modificara la composición y el numero de las series.
3°- Autorizara una nueva salida en caso de empate
4°- Autorizara cambios de pilotos.
5°- Aceptara o no las rectificaciones propuestas por los veedores.
6°- Podrá infligir penas o multas.
7°- Podrá pronunciar exclusiones.
8°- Podrá aportar, si es necesario, modificaciones a la clasificación.
9°- Podrá impedir participar a todo piloto (o todo vehiculo) que
considere o que le fuera señalado como posible causa de peligro.
10°- Podrá excluir de una competencia determinada o por toda la
duración del evento a todo concursante o piloto que considere o que le sea
señalado como no calificado para tomar parte en ella o que juzguen culpable
de conducta incorrecta o de maniobra fraudulenta; además, podrá exigir si
este se rehúsa obedecer una orden de un Oficial responsable, que abandone el
terreno del recorrido o sus anexos.
11°- Podrá aplazar una competición en caso de fuerza mayor o por
razones imperiosas de seguridad.
12°- Podrá tomar la decisión de detener una carrera. 3°- DEBERES
DE LOS CRONOMETRISTAS: No comunicar los tiempos o los resultados más que
al Comisario Deportivo o al director de la prueba, salvo instrucciones
contrarias por parte de estos oficiales. 4°- DEBERES
DE LOS COMISARIOS TÉCNICOS: Los Comisarios Técnicos están encargados de
todas las verificaciones concernientes a los órganos mecánicos de los
vehículos. Deberán ejercer su control, ya sea antes del evento o durante el
evento a petición del Comisario Deportivo. No comunicar ninguna información oficial más
que al Comisario Deportivo 5°- DEBERES
DE LOS BANDERILLEROS: Los banderilleros están especialmente encargados de
la maniobra de las banderas de señalización. 6°-ESCALA
DE PENALIZACIONES: Las penalizaciones que pueden ser aplicadas serán las siguientes,
por orden de severidad: -
la amonestación o apercibimiento -
la multa -
la penalización en tiempo -
la exclusión -
la suspensión -
la descalificación La penalización en tiempo significa una
penalidad expresada en minutos y/o segundos. Cada una de estas penalizaciones puede
aplicarse tras el informe correspondiente y si se trata de una de las tres
ultimas, tras convocatoria del interesado para permitirle presentar
personalmente su defensa. 7°-
PUNTUACIÓN EN PRUEBAS SUSPENDIDAS: Cuando una prueba integrante del
campeonato debe ser suspendida durante el desarrollo por cualquier causa, los
puntos se asignaran de la siguiente forma: -
1°- Si ha sido suspendida antes de
cumplirse el 30% de su recorrido o duración no otorgara puntos. -
2°- Si ha sido entre el 30% y el 75%,
otorgara la mitad de la puntuación prevista originalmente para la prueba
completa. -
Si la suspensión se produce luego del
75% de su recorrido o duración total, se adjudicara la totalidad de los
puntos en disputa. -
8°- GRILLA
DE LARGADA: La disposición de la grilla de largada serán las
especificadas en el reglamento correspondiente. Para el caso de largada detenida el piloto
que haya realizado el mejor tiempo esta autorizado a elegir su posición en la
primera fila (lado derecho o izquierdo) debiendo ejercer su derecho de
elección en los quince (15) minutos siguientes a la publicación de los
tiempos definitivos. Únicamente este privilegio se puede aplicar en la
competencia final. 9°- CLASIFICACION
EN SERIES Y O FINALES: Para ser clasificado todo corredor deberá realizar
y terminar la prueba por sus
propios medios. Será ganador de la competencia el corredor que
empleare menos tiempo en recorrer el
total de la prueba, dándose por finalizada la misma luego de la llegada del
primero, los restantes competidores se clasificaran de acuerdo al mayor
recorrido efectuado a continuación del primero, siempre y cuando los mismos
hayan cubierto el 50% + una vuelta
del recorrido de la competencia, en menos tiempo empleado aunque no
reciban la bandera a cuadros. El Comisario Deportivo tiene la total
facultad de ampliar la cantidad de participantes de una final de acuerdo a las condiciones del circuito y
condiciones de tiempo en el desarrollo del espectáculo, dejando aclarado que únicamente se clasificara a los 18
habilitados por Regional de dicha final De
acuerdo a la cantidad de pilotos inscriptos en las distintas categorías, una
vez que se tenga a los dieciocho (18) pilotos luego de las series
clasificatorias para la correspondiente final, se evaluará la cantidad de
pilotos no clasificados para la misma, con el objetivo de realizar un
REPECHAJE o una FINAL “B”, para lo cual se considerará lo siguiente: si
quedan –como máximo- nueve (9) pilotos no clasificados, se realizará un repechaje a 5 vueltas.
Si quedan diez (10) o más pilotos no clasificados se realizará una
Final “B” a 10 vueltas en la cual los
5 primeros no pasarán a la grilla de la final pero sumarán puntos en la
escala de 5 el primero, 4 el segundo, 3 el tercero, 2 el cuarto y 1 punto el
quinto, los cuales serán sumados al campeonato, siendo este puntaje la única
premiación que se otorgará a dichos pilotos. 10º- SEÑALES DE FINALIZACION ERRONEAS :
Si la señal de finalización se dio por cualquier razón antes de que el competidor
puntero haya cumplido el recorrido previsto o que el tiempo de carrera haya
sido cumplido, la carrera será sin embargo considerada como terminada en el
momento en que haya sido dada la señal. Si la señal de finalización fuese demorada
inadvertidamente, la clasificación final será establecida de acuerdo a las
posiciones que ostentaban los pilotos en el momento que la señal debiera
haber sido dada. Cuando se despliega la bandera a cuadros a un
competidor que no sea el puntero la carrera será establecida como si la
bandera hubiera sido efectivamente presentada al competidor puntero. 11º- RESPONSABILIDADES DE LOS PILOTOS:
El piloto será responsable por
todos los actos de indisciplina cometidos por el ,
sus mecánicos y/o colaboradores, contra la entidad organizadora,
fiscalizadora y/o a los oficiales deportivos, las que serán penalizadas por
el Comisario Deportivo y Comité de Penalidades. 12°- ASISTENCIA
MECANICA: Esta prohibido cualquier reabastecimiento en la pista, toda
reparación que deba efectuarse en ella deberá ser realizada por el piloto con
las herramientas que se le alcancen en el momento, bajo pena de exclusión. La infracción a estas disposiciones podrá ser
penalizada por el Comisario Deportivo según corresponda de acuerdo al tipo de
prueba que se este disputando. EN CLASIFICACION: con la anulación de los
tiempos obtenidos en la tanda que se cometió la infracción. EN SERIES O FINALES: con la perdida del lugar
en la grilla y/o la exclusión. 13°-RECARGO
DE TIEMPO: Es la sanción aplicada por el Comisario Deportivo de la
competencia consistente en el agregado de tiempo al logrado por un
participante, ya sea en series, o pruebas finales, por infracciones cometidas
en el transcurso de las mismas y que puedan haber significado para el
sancionado ventajas sobre otros competidores y que no merezcan una sanción
mayor. El recargo que podrá ser entre 1, 2 o
mas puestos se aplicara solo cuando el
hecho que lo motiva sea comprobado en forma directa por el Comisario
Deportivo o de manera fehaciente para el mismo y siempre que pueda ser
comunicado al imputado durante el desarrollo de la competencia. La penalización deberá ser comunicada al
piloto en cuestión y a todos los demás participantes con una pizarra
indicando el numero del vehiculo y el recargo impuesto durante dos vueltas. Para el caso que un piloto se adelante o
efectué maniobra de sobrepaso sobre otro participante, en un sector señalado
con bandera amarilla se lo penalizara con un recargo entre uno (1) y dos (2)
puestos Es decir que no se pueden efectuar tales maniobras, entre la zona comprendida
desde la visualización de la bandera amarilla hasta la visualización de una
bandera verde luego del lugar del incidente 14°- INCIDENTE:
Un incidente significa un hecho o una serie de hechos implicando a uno o más
pilotos que sean constatados por el Comisario Deportivo o los Veedores tales
incidentes son: -
Haya motivado la interrupción de una
carrera.- -
Haya violado el presente reglamento.- -
Haya causado una colisión evitable.- -
Haya echo abandonar la pista a otro
participante.- -
Haya ilegítimamente impedido una
maniobra de adelantamiento legitimo de otro piloto.- -
Haya ilegítimamente molestado a otro
piloto durante una maniobra de adelantamiento.- -
Haya ocasionado una maniobra riesgosa
o desleal que le permita ganar la posición a otro participante.- 15°-VUELTA PREVIA : En la vuelta
previa todos los participantes de series y finales deberán mantener su lugar de partida en la grilla,
ya que esta se realiza bajo bandera amarilla, no podrán sobrepasar al piloto
que los antecede corriendo el riesgo de perder su lugar en la grilla,
teniendo que largar en el ultimo lugar de la misma. Si por cualquier
desperfecto mecánico o de otro tipo involuntario los obliga a perder su lugar
en la misma, hasta tanto el ultimo vehiculo clasificado no los supere, podrán
recuperar su lugar de partida, si así este lo hiciera deberán ocupar
indefectiblemente el ultimo lugar de la misma 16º- FALSA LARGADA: Si el juez de largada o el Comisario
Deportivo detectan que un piloto realiza una falsa largada se aplicara el siguiente criterio: a) – Si la carrera aun no hubiese sido largada, se le ordenara al piloto
en cuestión, ubicarse en la línea del cambio de bujía, el lugar ocupado por
el mismo quedara libre y se continuara con el procedimiento normal de
largada. b) – Si la falsa largada se produce en el
momento de dar la señal de largada, el
Comisario Deportivo le señalará al piloto en cuestión, con un cartel y el
numero correspondiente, el recargo que considere. Es decir que se reemplaza
el sistema de “STOP AND GO” por el recargo por puestos, los cuales serán de
un mínimo de dos (2) puestos- c) En
lo que hace a la detención con bandera roja sin haber transcurrido ninguna vuelta
de competencia ya sea en series, repechajes o
finales; los cambios son que todo piloto que se vea involucrado en una caída,
sea cualquiera la circunstancia de la misma, reciba o no atención medica,
reciba o no atención técnica, este piloto relanzara la competencia estando en
condiciones el piloto y la moto desde la línea de cambio de bujía. d) – Todo piloto que tenga que cumplir una
penalización, esta se realizara solamente una vez que la competencia haya sido largada en
forma normal, se aclara este punto porque de ocurrir lo del ítem “C” se le
avisara al piloto sancionado en el momento de reordenar la grilla del recargo
aplicado y este podrá mantener su lugar de salida, si no se vio involucrado
en la caída. 17º - REVISACION
TECNICA : Será obligación de presentar la moto en la cual se va a
competir ante los Comisarios Técnicos
para realizar una revisión pre-técnica los
días sábados antes de comenzar los entrenamientos, los cuales una vez
revisada serán los únicos autorizados a colocar el calco correspondiente de autorizado. TAMBIEN
SE RECUERDA QUE SON PASIBLE DE SANCION LOS SIGUIENTES ITEMS; 1) –No
respetar por parte de todos los
integrantes de la zona se boxees el horario de silencio de motores durante la
noche del sábado de competencia manteniéndose el mismo desde las 23 horas del
día sábado hasta las 8 horas del día domingo. 2) –
Practicar en la calle de pruebas sin los correspondientes elementos de
seguridad sea o no el piloto correspondiente a la moto identificada. 3) –No
respetar las zonas delimitadas en la recta opuesta para la atención de las
motos durante los entrenamientos por parte de los mecánicos y o ayudantes de
los mismos 4) –No
respetar la zona de reingreso a pista frente a la recta principal 5) –
A partir de este campeonato se aplicara un sistema de sanción que consistirá
en apercibimientos a los pilotos los mismos pueden ser aplicados por faltas
cometidas dentro o fuera del circuito. Cada apercibimiento será acumulativo
al tener 3(tres) apercibimientos consecutivos o 5(cinco) alternados
automáticamente recibirán 1(una) fecha de suspensión sin lugar a protestas
o reclamos
UN PILOTO IMPLICADO EN UN INCIDENTE
CUALQUIERA SEA LA GRAVEDAD Y SU PARTICIPACIÓN O CULPABILIDAD EN EL MISMO DEBE
HACERSE PRESENTE ANTE EL COMISARIO DEPORTIVO EN FORMA INMEDIATA A LA
FINALIZACION DE LA PRUEBA EN CUESTION, NO PUDIENDO RETIRARSE DEL CIRCUITO SIN
LA AUTORIZACIÓN DEL MISMO. En
caso de incurrir en el incumplimiento de esta obligación el Comisario
Deportivo resolverá el incidente sin oír a los involucrados.- TODO LO EXPRESADO EN EL PRESENTE INFORME ES
PARA SER LEIDO POR LOS PILOTOS Y O CONCURRENTES DE LA CATEGORÍA A BIEN DE INFORMARSE SOBRE EL
COMPORTAMIENTO DE LOS MISMOS DURANTE EL PRESENTE CAMPEONATO. LAS
SANCIONES QUE DERIVEN LOS HECHOS OCURRIDOS EN CADA COMPETENCIA, SERAN
JUZGADOS Y SANCIONADOS EN FORMA CONJUNTA ENTRE LA FISCALIZADORA Y EL COMITÉ DE PENALIDADES DE C.A.M.O.D, A TRAVES DE SU CORRESPONDIENTE “CODIGO DE
DISCIPLINA Y ARBITRAJE”. SE DEJA PERFECTAMENTE ACLARADO QUE LA
INTERPRETACION DE ALGUN PARRAFO O TERMINO DEL PRESENTE REGLAMENTO PUEDE DAR
LUGAR A DUDAS, POR ELLO, LA REGIONAL
Nº 4 DE MOTOCICLISMO DEPORTIVO, C.A.M.O.D Y LOS
ENTES ORGANIZADORES SOLICITAN
AL PILOTO, CONCURRENTE O PREPARADOR DE UNA MOTO, QUE SE ABSTENGA DE INTERPRETARLO
SEGÚN SU PROPIO Y PERSONAL CRITERIO, EN TAL CASO, DICHOS ENTES SUGIEREN QUE
MEDIANTE NOTA, SOLICITEN A ESTOS LA CORRESPONDIENTE ACLARACION. |
